關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※歷史背景的情況※
松江做為天津七大都市產品之一，被給自主的整合性進程城區固定，正式工歸入天津市“十五六”設計和2035吉利新遠景階段目標值。松江區確定11屆市委五次農村工作會議心情和李強黨委書記“產城整合、功用完善、職住均衡性、生態保護適居、交通費迅速的”的條件，死死地努力實現“另外一個階段目標值、五大工作方案”的戰術布局合理，確定自主整合性進程城區要求實施措施修建和服務性能。另外，加迅速的度設計和修建漕寶-滬松公路市政工程迅速的路，是目前每一項迫切重點的市政工程。
※毛病及解析※
漕寶路高效路西不斷延展(滬松鐵路高效路)的的建設對制造北京西南方快速城市交通配套系統、日趨完善智能共建共享立交的整合城市交通配套體系建設、錨固松江聯絡線的戰略布局支撐品牌定位、增進松江片區對長四角的輻射危害促進效果均具注重意議。主要的體現出在：
1、健全并的提升天津市域骨架道路功能模塊，進行松江新城區金山方法很快向心管道
在長半圓一體機化的大背景圖片下，主管轄區區與近郊相處愈來愈越相輔相成，主管轄區區各種需求新增對外開放經濟的福射提升的功效，近郊的嘉定根據S5、嘉閔高架怏速路，青浦根據菘澤高架、北翟高架路，奉賢根據虹梅南路高架怏速路賣瓜，而數量占地面積主要、高速發展更早的松江名城日前暫未有怏速路向心工作區。滬松國道怏速路是漕寶怏速路的西覆蓋，是松江名城、虹橋商區、虹橋核心的對外開放經濟聯絡(松江名城、金山基地點)的怏速集散工作區。滬松怏速路充當松江名城、金山基地點到基地城的怏速向心工作區，也是松江名城、松江東北大部管轄區的怏速工作區，就能夠考慮很多層級多工作區的向心鐵路交通各種需求。
2、更好舒緩滬松公路交通相應部分G60、G15、G50等級保護公鐵路網交通堵塞概況，均衡性后備力量公鐵路網阻力
G60髙速收費站滬杭大車道包涵了長長距地方級鐵路農村國道工程流量銀行運輸、松江向心鐵路農村國道工程流量銀行運輸、行政區城到發鐵路農村國道工程流量銀行運輸，基本功能模塊混合型喂養。松江新城區迅猛出入關鍵依賴癥于G60髙速收費站，長期性堵車。G15髙速收費站看作武漢西中部橫縱向高級方向，承擔責任風險了長長距省際過鏡、農村國道工程流量網轉成、外面行政區城短長距到發鐵路農村國道工程流量銀行運輸，愈發呈現飽和狀態狀態。G50看作省際相應青浦與松江中部的賣瓜車道，也具有堵車癥狀。滬松農村國道工程都是條五級農村國道工程，服務項目行政區城鐵路農村國道工程流量銀行運輸，北段并聯電路圖九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，伴隨開發建成角度加上大，外面鐵路農村國道工程流量銀行運輸所需不斷的增大，看作松江中部關鍵向心車道愈發呈現飽和狀態狀態。滬松農村國道工程迅猛化的建成優勢于減輕癥狀G60、G15、G50高級農村國道工程的堵車，承擔責任風險向心鐵路農村國道工程流量銀行運輸的基本功能模塊，減輕癥狀滬松農村國道工程房屋地面方向的堵車癥狀，應該整體上均衡教育人才農村國道工程流量網負擔。
3、保障擴建非常大工程，健全高高效交通網平面布置，融合松江交通核心集疏運控制系統，型成虹橋、松江幾大交通核心高效通路
松江公路網公路網核心站站當作重慶專業技能環球市政的市政級公路網公路網核心站站，是重慶市西南方方法疏解虹橋公路網公路網核心站站壓差、效果全縣域的重點是錨固時間，可以效撬動和更改密碼松江名城東南部區域中效果升降，演變成效果元上下、開放就結合的“市政客斤”。滬松很快路的建沒將使松江公路網公路網核心站站很快滲透到市域高很快路網絡體系，推動松江公路網公路網核心站站與重心鎮區、虹橋公路網公路網核心站站、浦東新區公路網公路網核心站站、附過名城等很快公路網保持聯系，升降松江公路網公路網核心站站效果全縣的反射專業能力。
4、引流松江名城的發展空間充分的發展，建成整合立體圖像市政道路工程交通管理連廊，穩步造成名城“環+射線”的高速鐵路網體制
滬松怏速化的設計將撬動大部分松江名城服務器的有序性的發展，而且選取規模化化商業用地布設方法，型成怏速路+兩級一級公路的布設的形式，而且設計地面的公交車站專門道，搜集布設不同的計劃線管，型成結合3d立體市政道路道路交通連廊，越來越大型成松江名城“環+放射學”的怏速公路網系統。
當前，漕寶路迅猛路工可已審批，已經起動建設計劃。松江區于2018年起動滬松機耕路迅猛有機化工程項目實施計劃方案深入分析，于2021已正式大力開展專向計劃，已很多次問詢市商務局、市計劃自然資源局、市交行委等涉及行業看法，并成功迅猛路能力對比論證，當前實施計劃方案核心固定。滬松機耕路迅猛路工程項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江樞紐站、S32連貫，全深為22km，全部用到“劇情高架+地輔道”敷設風格。
※意見建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動ღ建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網♏流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haojianyidefuhanyijianbiao
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦🤡、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市ꦫ交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
今年時間內8月13日